中铁十一局项目经理名单，项目经理人员名单？

据中国铁路成都局集团有限公司透露，今年1至11月，该局在进行铁路项目建设过程中已经完成固定资产投资940.46亿元，比去年同期增加135.18亿元，增长16.8%。这一趋势显示出成都局在川青铁路、成渝中铁、成达万高铁等重点项目建设方面取得了突破性进展。这些进展为川渝黔“两省一市”的经济增长奠定了坚实基础。

在渝昆高铁川渝段的土仑子大桥施工现场，成都局集团公司宜宾工电段和中铁三局的工人们正在进行轨道精调工作。这一工序是高铁开通前的重要环节，旨在确保轨道精度达到规范标准，以满足高速列车快速、平稳、舒适地运行。据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆介绍，目前，渝昆高铁川渝段的车站建设已经进入冲刺阶段，“四电”工程也正在全面进入设备安装调试阶段，预计能在2024年具备开通条件。

在渝昆高铁川滇段的马鞍山隧道，施工进展迅速，但安全仍然是最重要的考量。据中铁八局渝昆高铁7标项目总工程师柴俊玉介绍，由于马鞍山隧道是高瓦斯隧道，地质复杂且存在较大安全风险，他们通过强化超前预报、通风、瓦检等八大系统来确保现场管理安全可控。目前，该标段已经完成了10个隧道中的5座的贯通，累计开挖已完成12公里；路基土石方完成37.4万立方米，桥梁11联连续梁已完成8联，下部结构已完成86%。提速的同时确保安全是他们的首要任务。

周涛介绍说，成渝中线高铁安岳东制梁场是双城经济圈的关键工程之一，目前正在进行箱梁的预制工作。梁场使用先进的技术和设备，结合物联网、BIM+GIS数字孪生、人工智能等新一代信息技术，构建了数智梁场的整体架构。由于这些先进技术的运用，梁场的运作更加高效。

据中铁十一局成渝中线项目经理王明华透露，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。整个隧道共计4912环管片，目前隧道生产计划已经正常循环作业，成功生产了396环，共计3960片管片。

玄天湖大桥是成渝中线项目三标的关键组成部分，最近成功完成了首个水中墩的浇筑工作。这座大桥全长460.561米，位于四A级景区玄天湖内，是天鹅的栖息地。因此，在施工过程中需要严格遵守环境保护的要求。为此，项目部在水中建造了重达百吨的巨无霸锁扣钢管桩围堰，以尽量减少对水土环境的影响。

据中铁五局成渝中线三标玄天湖大桥现场技术主管谭伟介绍，已经成功浇筑完成的6号墩，高达15米，其中水下部分高5.25米。这将为后续的两个水中墩的施工提供宝贵的经验和参考。

成渝两地的又一铁路枢纽项目-成达万高铁取得了进展，其中华蓥山隧道掘进长度已达6561.4米。项目经理刘军介绍，华蓥山隧道全长8735米，自2024年12月动工以来，克服了诸多挑战，包括突涌水、可溶岩、高瓦斯、煤层采空区等。2024年3至10月期间，该隧道的月均开挖达到了165米，隧道的施工进展迅速，目前已经超过了75%的建设进度，预计能够在2025年按期贯通。

中铁十二局正在成都至达州至万县高铁南充北站项目施工现场进行紧张有序的施工。据了解，南充北站相关工程位于南充市顺庆区，主要工程内容包括改移道路1.37km，站场土石方144.84万断面方，涵洞379.2横延米/7座，铺新轨1.27铺轨公里。目前，路基设计土石方年度计划共50万方，累计完成61.8万方，完成占比为123.6%。在施工现场，中铁十二局的百余名作业人员正在紧张有序地进行施工。

西渝高铁工程进展顺利，特大桥施工已完成过半，现场布满成排的桥墩。据中铁五局西渝十标项目经理杜平介绍，该标段负责承担32.109公里的站前工程施工，以及临近标段127座箱梁的架设，同时还要完成全线595.62公里的轨道铺设任务。项目部将依托“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，以高质量、高效率、高标准建设西渝高铁为目标，大力弘扬工匠精神，持续巩固安全质量稳定态势，力争成为西部高铁建设的新典范。

七星坪隧道是西渝高铁全线第二长隧道。为了加快项目建设进度，中铁十七局站前十三标已有600余名作业人员高效作业。据最新统计，已完成3条辅助坑道的开挖工作，总长度超过2789米，同时，隧道正洞的开挖工作也已完成近257.8米。截至十二月中旬，该标段的3座隧道、2座桥梁和1段路基的10个工点均已进入施工大干阶段。

在渝湘高铁重庆至黔江段建设施工现场，工程队正在全力推进重点控制性工程张家山隧道的施工工作。据中铁一局项目负责人介绍，目前隧道正洞已经挖掘了4700余米。“在大断面施工中，我们正紧紧关注重大事故隐患的排查整治工作，加强对施工现场深基坑、高支模等关键部位的安全监控，以确保项目建设的安全和高效进行。”

预计在2025年4月，重庆市涪陵区渝万高铁渠溪河双线特大桥将实现合龙。目前在大桥施工现场，参建员工正在进行水下钢围堰下放工作。据中国铁建大桥局渝万高铁站前5标副经理尹德智介绍，一旦钢围堰下放到位，该桥基础施工将迎来阶段性进展。接下来将进行渣、清淤、平整及混凝土封底等工作，这标志着主桥即将进入“可视”施工阶段。渠溪河双线特大桥桥长953.14m，水下施工采用方形双壁钢围堰法进行，6号主墩钢围堰高度31m，封底厚度4.5m，钢结构重达1100吨，是渝万高铁目前在建最高的钢围堰。

重庆至黔江段的渝湘高铁建设施工现场，正在进行重点控制性工程张家山隧道的大断面施工。据中铁一局项目负责人张云龙介绍，这条隧道全长6590米，目前已经挖掘了4700余米。

据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，虽然12月铁路建设任务仍然繁重，但在全面推进各项建设任务的基础上，成都至宜宾高铁、叙毕铁路有望如期建成通车。同时，黄百铁路贵州段、绵遂内铁路等新项目前期工作也正在紧锣密鼓地进行中，有望尽快开工。这将进一步密实四川、重庆、贵州和云南的铁路交通网，为西南铁路的高质量发展奠定坚实基础。

来源： 新华社